El Gobierno de México, a través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció que este 5 de diciembre se publicará la licitación del tramo A del Tren Saltillo–Nuevo Laredo, mientras que el tramo B continúa en proceso de concurso. Ambos segmentos se ubican dentro de la Zona Metropolitana de Monterrey, marcando un paso decisivo para fortalecer la conectividad ferroviaria del norte del país.
La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que la recuperación del sistema ferroviario impulsada por la Cuarta Transformación permite que el Estado genere desarrollo económico y social. Recordó que, tras la privatización, los trenes de pasajeros quedaron en el abandono, afectando a comunidades enteras.
El titular de la ARTF, Andrés Lajous Loaeza, detalló que el tramo A tendrá una longitud de 18.1 kilómetros, mientras que el tramo B abarcará 30.7 kilómetros. Además, ya se cuenta con la Manifestación de Impacto Ambiental para el proyecto completo, y se avanza en la liberación de vía en zonas ejidales. Las ingenierías a detalle presentan importantes progresos en los tramos Saltillo–Santa Catarina (8.18 %), San Javier–Arroyo El Sauz (51.06 %) y Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo (18.17 %).
En el corredor Querétaro–Irapuato, la ingeniería a detalle también registra avances significativos: 65.15 % en el tramo Querétaro Zona Industrial–Apaseo el Grande y 6.08 % en el tramo Apaseo el Grande–Irapuato. Ya se trabaja en terraplén, cimentación y preparación para un puente ferroviario, además de iniciar las licitaciones para edificios auxiliares y centros de mantenimiento.
El 3 de diciembre se emitió el fallo para la adquisición de 47 trenes de pasajeros con 65 % de contenido nacional, destinados a la ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. Estas unidades podrán transportar hasta 700 pasajeros, integrarán accesibilidad universal y atenderán a más de 100 mil usuarios diarios.
Por su parte, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el Tren Ciudad de México–Pachuca opera con cinco frentes de obra pesada y genera más de 9 mil empleos, mientras que el Ciudad de México–Querétaro cuenta con 14 frentes y más de 11 mil empleos derivados de las obras.
Asimismo, iniciarán los estudios de ingeniería básica de mil 409 kilómetros correspondientes a los tramos: Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis, ampliando la red ferroviaria del país.
